Steyr brengt hybride technologie dichter bij productie

Op Agritechnica 2023 laat Steyr hun bedoeling zien en brengen de vorige getoonde technologieën van de Konzept naar de markt, door de Hybrid CVT te onthullen, een ontwikkelingsmodel dat al op het veld wordt gebruikt en vele technologieën van de Konzept dichter bij productie brengt.

Gebaseerd op het huidige gevestigde Steyr 6175 Impuls CVT-platform, is de Hybride CVT uitgerust met veel opties die al getoond zijn op de Konzept-tractor en de hybride aandrijflijn van de Konzept. Echter terwijl dit ontwikkelingsconcepten waren, is de Hybride CVT een volledig werkende tractor die kort voor inproductiename staat.

Concepten werkelijkheid maken

Met de Steyr Hybride CVT-tractor komen de belangrijkste principes van de Steyr Konzept en de hybride aandrijflijn van de Konzept bij elkaar, wat tot een machine leidt die gereed is voor productie. Een van de belangrijkste functies van de Hybride CVT is dat terwijl deze is gebaseerd op het 180 pk (nominaal) Steyr 6175 Impuls CVT-platform, het toch mogelijk was deze tractor uit te rusten met een vermogen van het grootste model van de serie hierboven, die 260 pk (max.) produceert. Deze combinatie van een hoog vermogen in een lichter pakket is primair mogelijk gemaakt door de combinatie van de hydro-mechanische CVT-aandrijving op de achteras en de hybride module op de vooras, die beide gecombineerd kunnen worden met een intelligente koppeling voor vierwielaandrijving. De vooras is ook voorzien van een nieuw ontwikkelde onafhankelijke ophanging voor groter bestuurderscomfort. De E-CVT-functie betekent dat de tractor puur hybride-elektrisch wordt aangedreven tot 75 kW bij een lage tpm van 1.100, wat tot een verbeterd comfort leidt bij niet-constante belastingen van de aftakas, zoals bij werkzaamheden van grote vierkante balenpersen, en het handhaven van de rijsnelheid via de elektrische aandrijving zonder mechanische verbinding met de motor. Sneller reagerende E-Shuttling leidt tot 41 procent sneller manoeuvreren bij lagere motortoerentallen en een verlaging van 15 procent van het brandstofverbruik.

De elektrische aandrijving biedt andere voordelen voor de bestuurders en eigenaren. E-Steering (Elektronisch geregeld stuursysteem) accelereert de vooras tijdens het snel keren op het veld, om de draaicirkel met 15 procent te verkleinen om 20 procent sneller te manoeuvreren, terwijl E-Boost extra elektrisch vermogen levert indien nodig. Bijvoorbeeld na het afremmen, waarna de maximum rijsnelheid 25 procent sneller kan worden verkregen dan met een conventionele transmissie. Dit is mogelijk met de supercondensatortechnologie, die het mogelijk maakt elektrische energie die door de tractor wordt gegenereerd, zoals tijdens het omlaag rijden van een helling, op te slaan voor later gebruik, zoals de boost die vereist is in deze situatie.

Met E-Torque Vectoring wordt het koppel al naar gelang overgebracht naar de voor- of achterwielen en creëert op deze wijze een variabel 4WD-systeem op aanvraag. Tijdens werkzaamheden op het veld worden de voorwielen elektrisch aangedreven met dezelfde snelheid als de achterwielen voor een optimale tractie, wat tot een lager brandstofverbruik leidt, minder slijtage van de banden en geringere bodem-/ gewasschade door slippen. Dit betekent dat de vierwielaandrijving ook op de weg kan worden gebruikt, zonder slijtage of schade aan de banden of ongemak voor de bestuurder. E-Braking houdt de snelheid van de trekker constant op hellingen en gebruikt de elektrische aandrijflijn als een vertrager om de remslijtage te minimaliseren en de rijveiligheid te verhogen. E-Torque Filling vermindert met 6 procent bij een gemiddelde variatie van de snelheid veroorzaakt door harde/ zachte bodemplekken, tijdens het werken met grondwerktuigen. Dit leidt tot een substantieel hogere rijsnelheid, meer comfort, precisie en werksnelheden/ uitvoer.

E-Eco-modus is ontwikkeld om de tractor de mogelijkheid bieden om te werken tijdens lichte werkzaamheden en transport op het hoogst mogelijke efficiëntieniveau overeenkomstig de combinatie van elektrisch vermogen en CVT-aandrijving, waardoor het brandstofverbruik met 5-10 procent wordt verminderd. De Steyr Hybride CVT kan ook compatibele werktuigen elektrisch aandrijven via E-Implement-technologie en levert daarbij 75 kW bij 700 V, via een standaard AEF-poort, om de functies van de werktuigen te bekrachtigen en daar waar nodig de wielen.

"In slechts vier jaar na de onthulling van de Steyr Konzept-tractor en kort daarna de hybride aandrijflijn van de Konzept, hebben we de belangrijkste ontwerpconcepten genomen op het moment van productie", zegt Christian Huber, Managing Director CNH Oostenrijk en Vice President Global Tractor Product Management.

"Het was altijd onze bedoeling om progressief te werk te gaan van concept tot uitvoering, met de innovaties van de Konzept die we hebben ontwikkeld en met de Steyr Hybrid CVT hebben we onze bedoeling om nieuwe wegen in te slaan duidelijk gemaakt met de innovatieve technologie en integratie in de tractor, die klanten een grotere efficiëntie, productiviteit en rijervaring bieden."