Javascript vereistHier vind je instructies over hoe je Javascript activeert in de web browser

De M.A.N. en de andere twee trekkers staan tussen de stationaire motoren opgesteld

Dit wordt een wat a-typische aflevering van de rubriek Oldtimer. A-typisch omdat onze gastheer Johan Spruyt uit Vrouwenpolder (ZL) eigenlijk meer motorman dan trekkerman is. Dat zie je ook terug in zijn verzameling oldtimers van vijftien stationaire motoren en drie trekkers. Of eigenlijk vier, maar de vierde trekker is nog niet klaar.

Lees het hele verhaal in het januarinummer van het vakblad Trekkerweb dat deze week op de mat valt.

Maak voordelig kennis met het vakblad Trekkerweb: http://www.trekkerweb.nl/vakblad

Johan Spruyt maakt aanstalten om de M.A.N. te starten en naar buiten te rijden.

Johan en Jo zijn al zestig jaar getrouwd. Hij verzamelt motoren en tractoren, zij spaart naaimachines.

Dit is een Deutz MIH328 motor uit 1935. Het is een van de grotere motoren uit de collectie.

De Fendt Dieselross is van 1949. Hij heeft een 1-cilinder verdampermotor van 16 pk.

Deze kleine Borga dorskast werd gebruikt voor het dorsen van gewassen van proefvelden.

De M.A.N. is een type AS330H. De H is van het Duitse woord ‘hinten’ (achter) en geeft aan dat het een trekker is met alleen achterwielaandrijving.

Johan Spruyt is een geboren en getogen Zeeuw en daar is hij best trots op; vandaar de vlag van Zeeland met de wapenspreuk Luctor et Emergo op zijn trekker.

Ondanks dat hij geen voorwielaandrijving heeft zijn de voorwielen van de M.A.N. fors aan de maat. De vooras is geveerd en dat is best comfortabel voor de chauffeur.

De werkomgeving van de chauffeur van de M.A.N. Het schakelpatroon op de knop van de versnellingspook is niet goed leesbaar meer, maar het is wel eenvoudig: Linksboven de achteruit, linksonder de 1 en zo via de 2, de 3 en de 4 door naar de 5 rechtsonder.

Het enige wat Johan aan de trekker heeft gedaan is het maken van dit bakje.

De motor van de M.A.N. is een 4-cilinder diesel met een vermogen van 30 pk.

De imposante radiateur links op de voorgrond zorgt voor de koeling van een stationaire motor van het merk Black Stone. De motor ernaast is een Claes.

De motoren van de Fendt Dieselross en de Kramer zijn allebei verdampermotoren van Deutz.

Je zou het op het eerste gezicht niet zeggen maar het chassis dat op deze foto is te zien, hoort bij een trekker die al zo goed als klaar is. Het is een Kramer K18. Johan moet alleen de achterbrug nog reviseren. De motor staat achter in de hoek. Het is ee — Je zou het op het eerste gezicht niet zeggen maar het chassis dat op deze foto is te zien, hoort bij een trekker die al zo goed als klaar is. Het is een Kramer K18. Johan moet alleen de achterbrug nog reviseren. De motor staat achter in de hoek. Het is een verdampermotor van Güldner met een vermogen van 18pk.

De M.A.N. staat weer terug op zijn plek en Jo en Johan leggen er samen de lekbak onder

Beeld: Jan van Zuilen

Volg Trekkerweb

Volg ons op social media. Blijf altijd op de hoogte van het laatste nieuws en praat mee.

Facebook Twitter YouTube Instagram

Nieuwsbrief

Ontvang twee keer per week gratis de laatste ontwikkelingen in de landbouwmechanisatie in jouw mailbox. Meld je aan voor de nieuwsbrief van Trekkerweb.nl en bevestig de aanmelding via de toegestuurde mail.

Wij wijzen je op het privacy statement van Agrio Uitgeverij B.V.